Полная новость про 3libe.tk : Тест-драйв Citroёn C3 Picasso: картина, корзина, картонка и маленькая собачонка… - представлена вашему вниманию

На самом деле мы не подрассчитали, потому что на новом французском компактвэне можно увезти в десятки раз преимущественно. Все-же кто ж знал, что машинка В-класса окажется такой вместительной? Для тест-драйва наша команда была "укомплектована" по всем правилам: пилотом выступал обладатель Кубка России по ралли Михаил Кривоспицкий, а штурманом - корреспондент «Комсомолки». Так мы сможем составить самое полное впечатление о машине – и со стороны рядового водителя, и профессионального гонщика. Небольшая предыстория. После провальных продаж в прошлом году (по крайней мере, на российском рынке) ситроеновцы разработали стратегический план захвата наших avtoпросторов и рьянно бросились его исполнять. В итоге ситуация изменилась в корне. Пока другие avtoкомпании подсчитывают убытки из-за кризиса, французская марка на фоне остальных – просто в шоколаде! Премьера С3 Picasso – тому доказательство. Справедливости ради стоит сказать, что по Европе эта модель катается уже несколько месяцев, а вот до России докатилась только сейчас. Именно докатилась. Потому что полихачить и погонять на ней получится вряд ли. Все-таки не болид! Девяносто пять лошадок (именно такой машина достался нам на тест-драйв) разгоняться при нажатии газа в пол не торопятся, на первой-второй передаче едут ни шатко ни валко. Зато стоит переключить рычаг КПП на третью и выше, как табун встряхивается и резво набирает скорость. Коробка передач, к слову, механическая, других для С3 Picasso в России не предвидится. Пока. По поводу МКПП наши мнения разошлись: мне она показалась заторможенной, с нечеткими переключениями. Профессионального avtoгонщика Михаила все устроило. Что ж, он спец, ему виднее и право последнего слова оставим за ним. …Снова меняемся местами, делимся ощущениями от посадки. Вообще-то и так было понятно, что передним места хватит и ввысь, и по бокам, но вот откуда инженеры взяли дополнительный объем для задних пассажиров – и это при прежних размерах? Ведь сидеть на заднем диване можно развалясь и вытянув ноги! Салону по просторности – твердая пятерка. Все-же компактвэн создан для перевозки в первую очередь не пассажиров, а багажа, поэтому выбираемся из машины и открываем багажник. Мать честная! Размеры впечатляют. Смотрим паспорт: 385 литров - неплохо для такого малыша. Все-же оказалось, что это только цветочки. Если уложить съемный пол и разобраться с маг­нитными створками, получится ровная поверхность и… 1506 литров. Грузите апельсины бочками! Зато ручной тормоз находится под подлокотником, и чтобы дотянуться до ручки, его приходится поднимать, что будет не совсем удобно, особенно в экстренных ситуациях. Можно, конечно, попробовать управлять avtoмобилем с поднятым подлокотником, но это тоже не совсем удобно. Респект инженерам за гнезда USB-порта и аудиовхода – их оригинально замаскировали под «колодец» прикуривателя. Плюс огромных размеров перчаточный ящик (9 литров, один из лучших показателей в своем сегменте), карманы в дверях и сбоку сидений, несколько отделений для мелочевки на передней панели, а также всевозможные подстаканники, карманы для мелочи и дополнительные секции в багажнике. Не передней панели разместился щиток приборов, отображающий все необходимые параметры скорости, оборотов, бортового компьютера и аудиосистемы. На консоли пластиковые накладки жесткие, но панели нигде не «гуляют», а сам материал приятен на ощупь, что создает ощущение основательности и качественного исполнения салона. Снаружи тачка еще привлекательнее. Сочетание кубической морфологии кузова и мягких переходных поверхностей, вроде выпуклого заднего стекла, придают облику С3 Picasso истинно французское очарование. Объемная концепция лобового стекла со сдвоенными боковыми стойками обеспечивает непривычно широкий для однообъемников угол зрения в 87°. А еще стеклянный потолок.. В качестве опции для всех уровней оснащения кроме базового за 40 тысяч российских рубликов можно заказать панорамную стеклянную крышу, которая устанавливается «пакетно» с системой стабилизации ESP. Дорожное полотно тачка проходит ровно, ухабы за городом будто волны проплывает - передняя подвеска McPherson на треугольных рычагах и задняя на полужесткой балке показала неплохую энергоемкость. Вот только иногда задним пассажирам жестковато, особенно на ухабах. Если держать средние обороты двигателя, то С3 Picasso может похвастаться неплохой динамикой - бодро набирает обороты и неплохо рулится в городском потоке. А вот на низких оборотах тяги явно не хватает. Зато компактные габариты и ограниченный радиус разворота делают тачку очень маневренной, она с легкостью преодолевает все препятствия на своем пути. Повороты тачка проходит без сносов. Сносит скорее водителя и пассажиров – сказывается плохая боковая поддержка сидений. Все-же это уже, как говорится, мелочи. Главное, что тачка стоит своих денег: ее ценовой диапазон начинается с 499 000 российских рубликов. За топовую версию придется заплатить 732 000 российских рубликов. ЧТО ПОЧЕМ? Комплектация Classique. Двигатель - 1,4 л, 95 л.с. Тачка комплектуется электроусилителем руля, центральным замком, фронтальными подушками безопасности, передними стеклоподъемниками и электрорегулировкой зеркал Цена 499 тысяч российских рубликов. Комплектация Confort. Двигатель - 1,4 л, 95 л.с. (1,6 л, 115 л.с.) Модель с 6-ю подушками, круиз-контролем, аудиосистемой, 16-дюймовыми стальными дисками и иной отделкой сидений обойдется 555 тысяч . Доплата за больше мощный 115 сильный мотор составляет 26 тысяч российских рубликов. Комплектация Exclusive. Двигатель 1,6 л, 115 л.с.) передними противотуманками, декоративными накладками переднего бампера, дополнительными вещевыми отделениями в салоне, подогревом передних сидений, 2-зонным климат-контролем, полным электропакетом, парктроником и электроскладываемыми зеркалами предлагается за 633 тысячи . Дополнительные опции, в числе которых панорамная крыша, ESP, USB вход, рейлинги на крыше, тонированные стекла, литые диски и цвет «металлик», могут увеличить цену французского компактвэна до 732 тысяч российских рубликов . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1,4 л 1,6 л Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая Двигатель 1397 куб.см 1598 куб.см Макс. скорость 95/6000 л.с. при об/мин 120/6000 л.с. при об/мин Время разгона 13,4 с 11,9 с Расход топлива (смешан) 6,9 л 6,9 л Конкуренты - Nissan Note, Опель Meriva, Hyundai Matrix, Форд Fusion

Распечатать

На сегодня это самая актуальная новость про 3libe.tk : Тест-драйв Citroёn C3 Picasso: картина, корзина, картонка и маленькая собачонка… еще много интересных новостей и событий вы увидете в скором времения на нашем сайте. Если у вас есть вопросы по поводу 3libe.tk : Тест-драйв Citroёn C3 Picasso: картина, корзина, картонка и маленькая собачонка…, то вы можете связаться с администрацией сайта через соответствующую форму.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.


ГлавнаяКатра сайта